最近在二手车市场里，有一辆车引起了不少人的关注和讨论。

这是一台白色的2021款大众CC猎装版，具体型号是380TSI 猎心版。

这车是2022年7月份才上的牌，到现在也就两年左右的时间，但是公里数却已经跑了9万4千公里了。

车商给出的报价是13.66万元。

很多人看到这个信息，心里就开始盘算了：这车当年新车落地怎么也得30万出头，现在差不多打了四五折，听着挺划算；但一看这公里数，两年跑了将近十万公里，心里又直打鼓。

这究竟是天上掉下来的馅饼，还是一个需要小心对待的烫手山芋呢？

今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这辆车里里外外的好处和问题都掰开揉碎了聊一聊，看看它到底值不值得我们掏腰包。

首先，咱们得承认，大众CC这款车，特别是猎装版，确实有它独特的魅力。

在国内，很多人把这种车型叫做“瓦罐车”，它既有轿车的操控感和帅气外形，又有旅行车能装东西的实用性。

大众CC从诞生之初就被很多人称为“最美大众车”，它的无框车门、流畅的车身线条，都让它在一众长相比较“中庸”的大众车里显得格外突出。

买这车的人，很多时候不单单是为了代步，更是为了满足自己的一点点情怀和对个性的追求。

所以，当看到一辆只要十几万的CC猎装版时，很多人心里那份对美的向往就容易被点燃，这是人之常情。

毕竟，用一辆普通合资品牌新车的价格，就能买到一辆曾经的梦想之车，这种诱惑力确实不小。

但是，买二手车最忌讳的就是头脑一热，只看光鲜的外表。

我们必须冷静下来，仔细分析这辆车的具体情况。

最核心的问题，就是它这9.4万公里的里程。

这是一个什么概念呢？

我们简单算一下，从2022年7月到今天，大概是24个月左右，跑了9.4万公里，平均每个月要跑接近4000公里，每天都要跑130多公里。

这个强度，绝对不是普通家庭上下班买菜接孩子能跑出来的。

这说明前车主的使用场景很大概率是频繁地长途出差，或者这辆车本身就是一台工作用车，每天都在路上奔波。

高里程数对一辆车的影响是两方面的。

从好的方面想，长期跑高速对发动机和变速箱的工况其实是比较友好的，不像在城市里天天堵车、走走停停，那样对传动系统的磨损更大，也更容易产生积碳。

但坏的方面就更明显了，汽车毕竟是由成千上万个零件组成的消耗品，跑的路多了，各种部件的磨损和老化是不可避免的。

比如轮胎、刹车盘、刹车片，这些可能已经更换过，也可能正处在即将需要更换的边缘。

还有像悬挂系统的各种橡胶衬套、减震器，在接近十万公里这个节点，性能都会有一定程度的衰减，直接影响到开起来的质感和舒适度。

所以，对于这样一辆高里程的车，我们在检查的时候需要格外仔细，不能只看漆面和内饰新不新。

接下来我们聊聊价格。

13.66万这个报价，放在整个二手车市场里同款车型的价格区间（大约12.6万到15.5万）来看，它处在中间位置。

这个定价策略其实很明确，就是利用了它车龄短的优势。

卖家会说：“你看，这车才两年，准新车！”但买家心里要清楚，二手车的价值是由车龄、车况和里程数共同决定的，这三者缺一不可。

对于这辆车来说，它的高里程数是它最大的短板，所以这个价格虽然不算离谱，但绝对谈不上有多少性价比。

如果真心想买，这个价格肯定还有往下谈的空间，毕竟里程数摆在这里，这是硬伤。

抛开里程数的问题，我们再看看这辆车本身的产品力怎么样。

不到14万，你能得到一台2.0T高功率的发动机，能输出220匹马力，百公里加速只要7.8秒。

这个动力水平在日常生活中是完全够用的，甚至可以说是相当充沛。

在高速上超车，或者需要急加速的时候，它能给你很强的信心。

配置方面也挺丰富，像全速自适应巡航，这对于一辆很可能经常跑高速的车来说是个非常实用的功能，能大大减轻长途驾驶的疲劳。

还有前排座椅通风和方向盘加热，这些都是能显著提升驾乘舒适度的配置，夏天不闷热，冬天不冻手，体验感很好。

安全配置上，主动刹车、并线辅助这些主动安全功能也都有，能提前预警风险，关键时刻能避免事故发生。

空间方面，猎装车的优势就体现出来了，后备箱容积有514升，把后排座椅放倒后，能形成一个非常大的储物空间，无论是全家出游装行李，还是偶尔拉点大件物品，都能轻松应对。

最后，我们来算一笔经济账，也就是买下这辆车之后，养它的成本高不高。

首先是油耗，2.0T的发动机动力强，油耗自然不会低。

在市区里开，综合油耗可能要到11、12个油，如果路况不好经常堵车，还会更高。

即使是跑高速，油耗也得在7、8个油左右。

按照现在的油价，这笔燃油开销不是个小数目。

其次是保养和维修。

大众品牌的保养费用在合资车里就不算便宜，而且这辆车已经跑了快十万公里了，很多大的保养项目可能马上就要做，或者前车主还没来得及做。

比如更换变速箱油、火花塞、检查正时系统等等，这些项目的花费加起来也是一笔不小的支出。

而且，公里数高了之后，一些电子元件或者机械部件出现故障的概率也会相应增加。

所以，买这辆车不仅要准备好购车款，还得留出一部分预算，用来应对后续可能出现的维修和保养费用。

根据一些数据估算，这款车一年的用车成本大概在一万二千元以上，在同级别车型里算是比较高的了。

总的来说，这辆2022年上牌、跑了9.4万公里的大众CC猎装版，是一辆优缺点都非常鲜明的车。

它的优点在于，你能用一个相对较低的价格，得到一辆外形帅气、动力强劲、配置丰富、空间实用的德系“瓦罐车”，满足自己的个性和情怀。

而它的缺点也同样突出，超高的里程数带来了未来车况不确定性的风险，以及更高的维修保养成本。

它的燃油经济性一般，保值率也不算高，意味着你开几年再卖掉，可能还会亏不少钱。

所以，这辆车到底能不能“猎到你的心”，完全取决于你的需求和预算。

如果你就是特别喜欢CC猎装版的设计，对动力和驾驶有追求，并且对它后续可能产生的养车成本有充分的心理准备和经济实力，那么在把价格谈到一个更合理的范围后，可以考虑一下。

但如果你买车的主要目的是图省心、省钱，想要一个可靠耐用、成本低廉的代步工具，那么这辆高里程的CC猎装版显然不是一个理智的选择，市场上还有很多更适合你的车。