#美女#

京东1元卖车背后，藏着百亿赌局

当那辆标价1元的“国民好车”在京东拍卖上线时，所有人都以为这是场双11营销秀。直到我翻出京东汽车给算法工程师开出的123万年薪offer，才发现这根本不是卖车，而是对传统汽车行业发动的一场认知突袭。

你们盯着1块钱的起拍价算账，人家早就把算盘打到了十年后。京东这波操作，表面是联合广汽、宁德时代造车，实则要通吃整个汽车生态链。看看他们最近的动作：跟宁德时代签协议建换电直销渠道，和长安汽车搞全渠道营销，连小鹏汽车的中东备件仓都是京东物流在运营。这哪是电商平台该干的事？

恕我直言，传统车企的老总们现在应该后背发凉。京东玩的根本不是造车卖车那套老路子，人家要的是“买-配-养-用-换”全生命周期的服务费。你猜猜那辆1元起拍的车用什么电池？宁德时代的巧克力换电，99秒搞定，电池只换不修。这意味着什么？以后你的车只要还在路上跑，就得源源不断给京东交“电池税”。

更狠的是拍卖规则的设计。加价幅度最高4490元，30分钟内无人跟价就提前结束。这套玩法彻底撕掉了传统汽车销售的遮羞布——那些磨破嘴皮子的议价环节、捆绑销售的装潢套餐、云里雾里的金融方案，在透明竞拍面前全都成了笑话。

已经有超过17万人参与了这场“国民好车”的互动。但大多数人还没意识到，他们围观的不是一场促销，而是一个新时代的开幕。当传统车企还在为月度销量报表绞尽脑汁时，京东已经用1元起拍的方式，把未来十年的汽车消费模式摆上了拍卖台。

所以问题来了：当电商巨头开始重新定义怎么买车、怎么用车，那些习惯了4S店模式的车企，还能守住自己的阵地吗？